8月23日，江投路橋板塊取消省界站ETC門(mén)架建設現場(chǎng)會(huì )暨進(jìn)度調度會(huì )在資溪高速召開(kāi)，集團公司黨委副書(shū)記、副董事長(cháng)、總經(jīng)理曾昭和，黨委副書(shū)記劉鋼，黨委委員、副總經(jīng)理王宏，法務(wù)總監周宏國，黨委委員曹鴻霞，集團相關(guān)部室和路橋板塊企業(yè)負責人等39人參加會(huì )議。

按照集團公司兩周一調度工作要求，調度會(huì )選擇在資溪高速召開(kāi)是基于取消省界站工作進(jìn)入重點(diǎn)工程建設攻堅期，資溪高速推進(jìn)取消省界站各項工作較為順利，實(shí)現了板塊內第一個(gè)ETC門(mén)架基礎開(kāi)挖和澆筑，同時(shí)積極開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和減員增效工作，企業(yè)團隊協(xié)作得力、精神面貌向上、干事環(huán)境良好，具有很好的示范作用。

按照ETC門(mén)架安裝計劃，上午8時(shí)，資溪高速在路段樁號K2+400 處開(kāi)始實(shí)施慢車(chē)道與行車(chē)道封閉，只留一條車(chē)道通行，而當時(shí)正值貨車(chē)早高峰期，現場(chǎng)貨車(chē)車(chē)流量突增，施工面臨安全保暢、時(shí)間緊、任務(wù)重等多重壓力。資溪高速戰酷暑，多方聯(lián)動(dòng)，8:30首件ETC門(mén)架正式開(kāi)始吊裝，8:39吊裝完畢，10分鐘內順利完成吊裝，解除道路全封閉，恢復車(chē)道通行，比預計縮減了5-10分鐘，大大減少了門(mén)架吊裝給路段交通安全帶來(lái)的影響。首件ETC門(mén)架的成功吊裝，標志著(zhù)路橋板塊取消省界站工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，將為板塊ETC門(mén)架后期施工現場(chǎng)組織、吊裝作業(yè)、安裝操作、交通管控提供有益借鑒。

江投路橋按照“小總部、大產(chǎn)業(yè)”思路，探索建立了“集團公司—路橋本部—路段公司”三級管理工作模式，積極對接集團公司、交通廳、聯(lián)網(wǎng)中心等主管部門(mén)，充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，通過(guò)采取常態(tài)化集中辦公和定期信息報送制度，順利完成取消省界站項目前期各項工作。截至8月上旬，集團路橋板塊取消省界收費站工程已全面開(kāi)工。按照應急工程建設方式，通過(guò)詢(xún)價(jià)、談判等方式，確定了ETC門(mén)架建設等先行工程實(shí)施單位；各路段公司ETC門(mén)架建設穩步推進(jìn)，板塊涉及企業(yè)基本完成ETC門(mén)架基礎開(kāi)挖；路橋板塊組織制定了項目建設管理大綱，明確了路橋公司、各路段公司、監理單位、施工單位等職責，保證了項目建設有規可依、有章可循。

調度會(huì )上，路橋板塊各企業(yè)報告了取消省界站工作進(jìn)展情況，集團綜合管理、計劃風(fēng)控、人力資源、財務(wù)管理、投資開(kāi)發(fā)、改革規劃有關(guān)負責人提出針對性建議。針對下階段取消省界站工作“建設工期緊”、“施工風(fēng)險高”、“人員安置難”、“資金壓力大”等困難，曾昭和要求集團公司相關(guān)部門(mén)和路橋板塊加強上下聯(lián)動(dòng)，密切協(xié)調配合，全力以赴打好取消高速公路省界站攻堅戰，確保如期優(yōu)質(zhì)完成各項工作。要提高政治站位，勇于擔當，以高度責任感做好取消省界站各項工作。要對照時(shí)間節點(diǎn)，倒排工期，全面推進(jìn)工程建設和拆除工作。要精心組織，細致謀劃，多渠道做好人員安置轉崗工作。要結合高速公路資產(chǎn)特點(diǎn)，探索服務(wù)區、旅游酒店、倉儲物流等業(yè)務(wù)模式，統籌做好資產(chǎn)報廢和閑置資產(chǎn)利用工作。要堅持“安全高于一切”理念，強化安全和質(zhì)量管理，抓好施工安全、工程建設質(zhì)量。要嚴明紀律要求，嚴格落實(shí)招投標和工程管理制度，規范項目建設程序，強化風(fēng)險管控，建設廉潔工程。